Lesetid:8 minutter |Ved:YUPSENI Team

1. I. Materialet som synker og det som ikke synker
2. II. Hvor PVC-skumplate bor på en båt
3. III. Tetthet avgjør jobben
4. IV. En tank full av vann vil ikke ødelegge en lukket celle
5. V. Kutting, Festing, Forsegling: Verkstedsrealitet
6. VI. Når PVC-skumplate skal stå på tørt land

Marine kryssfiner og PVC-skumplate sitter på motsatte sider av en grunnleggende skillelinje. Kryssfiner er et treprodukt med vanntett limlinje. Limet er vanntett. Treverket mellom limlinjene er det ikke. Når vann trenger inn i overflatefineren gjennom et festehull, et hul eller et mislykket epoksybelegg, absorberer treet det. Absorpsjonen utvider fibrene. Ekspansjonen sprekker epoksyen. Sprekken slipper inn mer vann. Syklusen går til kryssfineren delaminerer eller råtner, og hastigheten på syklusen avhenger av hvor panelet bor-over vannlinjen, det kan ta år; under den eller i et konstant vått lenserom, kan det ta måneder.

PVC-skumplate er en lukket-cellestruktur. Hver celle er en uavhengig boble forseglet fra naboene, og brettet som helhet kan ikke absorbere vann inn i kjernen fordi det ikke er noen kontinuerlig bane for vann å reise. Skjær et ark i to og slipp begge halvdelene i en bøtte med sjøvann i en måned. De kuttede kantene vil ikke vise noen hevelse fordi det ikke er noe inne i brettet som vann kan komme inn i. Testen er ikke hypotetisk-marine produsenter kjører den regelmessig når de evaluerer et nytt materiale, og PVC-skumplater består den uten dramatikk.

Overflatehuden er viktig her. Et Celuka-prosesskort bærer et hardt, tett ytre lag som fungerer som en sekundær barriere. Vann som sitter på overflaten fordamper eller renner ut. Vann som sitter på den kuttede kanten av en gratis-skumplate har tilgang til de åpne cellene ved kutteflaten. Ingen av platene absorberer vann inn i det indre, men Celuka-overflaten avgir vann mer effektivt enn en uskinnet kant, og en båtbygger som spesifiserer Celuka for våte-romspaneler, velger riktig konfigurasjon.

Gå gjennom en båt fra baug til hekk og stedene der utvidet PVC allerede har erstattet kryssfiner blir synlige ett rom om gangen.

Innvendige skap og skapdører. Marine kryssfinerflater i skap sveller i fuktig luft selv uten direkte vannkontakt. PVC-skumplate starter flatt og holder seg flatt. Fargen er blandet inn i materialet i stedet for påført, så en oppskrapet skapdør er hvit gjennom tykkelsen i stedet for å eksponere brunt tre under et hvitt malingslag. For en båtbygger som innreder en hytte, er tiden som spares ved å ikke grunning, maling og forsegling av hvert panel forskjellen mellom en uke med etterarbeid og en dag med kutting og montering.

Dekke underlag og gulvbelegg. Tynne-ark PVC-skumplater, vanligvis i høyere tettheter, sitter under marine tepper eller vinyldekk som et råtebestandig- underlag. Brettet gir en jevn, flat base som ikke vil telegrafere kornmønster gjennom dekkmaterialet og vil ikke svelle hvis dekket utvikler et nålhull. Den samme applikasjonen i kryssfiner krever en fullstendig forseglet underside og kantbehandling som legger til arbeidstimer til hvert ark.

Akspeilputer og monteringsplater. En tett PVC-plate boltet til en akterspeil som en motormonteringspute sprer belastningen over glassfiberen uten å introdusere et materiale som vil forringes hvis tetningen rundt bolten svikter. Applikasjonen er strukturell i den forstand at den bærer klemkraft, ikke i den forstand at den erstatter glassfiberopplegget. En båtbygger som bruker PVC til monteringsplate bruker den der alternativet var kryssfiner, ikke der alternativet var en strukturell kjerne.

Innvendige skott og skillevegger. Ikke-strukturelle skillevegger som skiller rom uten å bære skrogbelastninger er et naturlig bruksområde for lett PVC. Brettet skjærer seg til, festes i kanaler eller braketter, og blir værende der uten den kant-forseglingen som kryssfiner krever. Et skott som aldri vil bære riggespenning eller skrogspenning er et skott som PVC-skumplater tjener uten ulemper.

Densitet er spesifikasjonen som sorterer en PVC-skumplate fra en annen, og på en båt bestemmer tetthetsgraden hvilken del av fartøyet brettet kan betjene. Et ark som er riktig for en headliner er feil for et dekkpanel. Tabellen nedenfor kartlegger de vanlige tetthetsgradene til marine funksjoner basert på de mekaniske kravene til hver applikasjon.

To praktiske notater som en båtbygger lærer på det første prosjektet. For det første har Celuka-prosessplate en hardere hud enn gratis-skumplate med samme tetthet, og for enhver overflate som vil bli berørt, tråkket på eller tørket av regelmessig, er Celuka det riktige valget. DeSammenligning av Celuka og gratis-skumdekker produksjonsforskjellen i detalj. For det andre er et bretts tetthet et globalt gjennomsnitt på tvers av arket; et brett spesifisert til 0,55 g/cm³ kan variere innenfor et toleransebånd, og variasjonen er større i den lave enden av tetthetsområdet der cellestrukturen opptar mer av volumet. En båtbygger som bestiller en prøve bør veie den og måle dimensjonene før den forplikter seg til en full bestilling, fordi prøvens faktiske tetthet er mer nyttig enn leverandørens nominelle karakter.

Den avgjørende fordelen med PVC-skumplater i et marint miljø er den cellulære strukturen. Hver gass-fylte celle i skumkjernen er et forseglet rom. Vann som kommer inn i en kuttet kant eller et boret hull når bare cellene som verktøyet åpnet. Den kan ikke reise gjennom brettet fordi en lukket-cellestruktur ikke har noen kanaler, ingen kapillærer og ingen vekevirkning. Et ark med hundre skruehull har hundre våte flekker ved hullveggene og et helt tørt interiør alle andre steder. Marine kryssfiner med de samme hundre hullene er våt gjennom en voksende radius rundt hver gjennomføring.

Saltvannseksponering gir en kjemisk dimensjon. PVC er inert overfor natriumklorid i konsentrasjonene som finnes i sjøvann. Det korroderer ikke, det groper ikke, og det reagerer ikke med kloridene som angriper aluminium og rustfritt stål i et marint miljø. Festene som holder PVC-panelet kan korrodere over tid-selve panelet vil ikke. Dette er et materiale som en båtbygger kan installere i et lenserom, glemme i fem år, og finne uforandret når båten neste gang kommer opp av vannet for ombygging.

UV-eksponering er variabelen som avgjør om et PVC-panel forblir utendørs eller forblir inne i hytta. Standard PVC-skumplate gulner og blir sprø under langvarig direkte sollys. UV-stabiliserte formuleringer-plater sammensatt med UV-hemmere og titandioksid på ekstruderingsstadiet-motstår nedbrytning i årevis med utendørs bruk. En båtbygger som kjøper PVC for et synlig dekkspanel eller en utvendig skapdør bør bekrefte at karakteren er UV-stabilisert, ikke anta det. Deveiledning til de fire nøkkelindikatorenefor PVC-skumplate dekker UV-ytelse som en av valgparameterne.

PVC-skumplatemaskiner liker tømmer, men oppfører seg som plast. Forskjellen fanger en båtbygger som behandler det som tre og oppdager at reglene er litt forskjellige.

Kutting er grei. En bordsag med et fintannet-blad, en sirkelsag, en stikksag eller en overfres gir alle rene kanter uten flis, forutsatt at bladet er skarpt og matingshastigheten er jevn. Platen genererer et fint støv i stedet for grove fliser av kryssfiner, og støvet har en statisk ladning som gjør at det klamrer seg til overflater. Et vakuumavsugssystem er ikke valgfritt for produksjonsarbeid. Kanten som etterlates av en overfres på Celuka-platen er glatt nok til å bli eksponert som en ferdig kant, noe som eliminerer kant-strikket som kryssfiner krever på synlig skap.

Festing krever et annet instinkt enn tre. PVC-skumplate holder en skrue godt ved de anbefalte tetthetsgradene, men den biter ikke som kryssfiner fordi det ikke er noen kornstruktur å komprimere rundt gjengen. Et pilothull som er litt underdimensjonert for skruediameteren hindrer brettet i å bule rundt festet. Grov-gjengeskruer designet for plast holder bedre enn fine-treskruer. For de tyngste lastene fordeler-en akterspeilpute, en motorbrakett-monteringsplate-gjennom-bolting med en støtteplate klemkraften over paneloverflaten og hindrer en enkelt feste i å trekke gjennom. En båtbygger som borer et pilotert hull, driver en rustfri skrue med grov{10}}gjenger og påfører en marin tetningsmasse på penetreringen, har laget en forbindelse som vil vare lenger enn kryssfinerekvivalenten med en margin målt i år.

Lim kobler PVC-skumplater til seg selv, til glassfiber og til andre underlag, men ikke alle lim fungerer. PVC-sementløsningsmiddel-sveiser to PVC-overflater på samme måte som det sveiser PVC-rør. Konstruksjonslim i polyuretan binder platen til glassfiber, tømmer og metall. Epoksy binder platen til seg selv og til porøse overflater. Silikonforsegling binder seg ikke til PVC pålitelig nok for strukturell bruk. En båtbygger som tester limet på et skrapsnitt før han forplikter seg til monteringen, følger en regel som håndhever marine arbeid på hvert materiale.

Et materiale som er riktig for halvparten av en båt er feil for den andre halvparten. PVC-skumplate har klare grenser, og en båtbygger som respekterer dem får mange års bruk av materialet. En båtbygger som ignorerer dem får en fiasko.

Strukturelle skrogkomponenter er ikke en PVC-skumplateapplikasjon. Brettet er ikke et kjernemateriale for glassfibersandwichkonstruksjon på den måten som PVC-strukturskum-et annet produkt med en annen cellulær arkitektur-brukes i skrog- og dekkoppsett. En båtbygger som leser "PVC-skum" på et dataark og antar at det kan erstatte en strukturell skumkjerne i et vakuum-poser med laminat, forveksler to produkter som deler en polymer og er forskjellige på alle andre måter. Strukturelle skumkjerner er tverrbundet-, høy-tetthet og konstruert for harpiksinfusjon. Ekspandert PVC-skumplate er et arkprodukt for ikke-strukturelle bruksområder. Skillet er fast, og konsekvensene av å forveksle dem er en delaminering til sjøs.

Eksponering for drivstoff og løsemidler er den andre harde grensen. PVC er motstandsdyktig mot vann, salt, milde syrer og alkalier. Den motstår ikke aceton, MEKP-katalysator, toluen eller langvarig kontakt med bensin og diesel. Et PVC-panel som brukes som drivstofftankkapsling eller montert i et rom hvor løsemidler er lagret vil mykne og nedbrytes på overflaten. Skaden er kjemisk og irreversibel.

Brannklassifisering er den tredje variabelen som kan utelukke PVC-skumplate avhengig av fartøyets sertifiseringskrav. Standard PVC-skumplate er brennbart og oppfyller ikke brannytelsesstandardene som enkelte klassifikasjonsselskaper og landmålere krever for lukkede rom på kommersielle fartøyer eller passasjerfartøy. Flammehemmende -PVC-formuleringer finnes-oppnådd gjennom additivpakker som er blandet inn i materialet ved ekstrudering-og en båtbygger hvis prosjekt må tilfredsstille en landmåler bør bekrefte brannvurderingen til den spesifikke karakteren før bestilling. Det riktige spørsmålet er ikke "er PVC brann-vurdert", men "har dette spesifikke arket, fra denne spesifikke produksjonskjøringen, et branntestsertifikat som tilfredsstiller min landmåler sine krav."

PVC-skumplater er et materiale som utfører et bestemt sett med jobber på en båt og overlater resten til materialer-bygget for disse funksjonene. En båtbygger som behandler det som en råtebestandig-erstatning for kryssfiner i interiørsnekkerarbeid, dekkunderlag og ikke-strukturelle paneler vil finne at materialet leverer nøyaktig det dataarket lovet. En båtbygger som behandler det som et universelt marint materiale vil finne grensene på den harde måten.

Ledsagerressursene for marinefabrikanter som vurderer PVC-materialer erutvidet PVC-verktøy og finishveiledning, som dekker verkstedbehandling i detalj, ogProduksjonsveiledning for PVC-skumplater, som forklarer hvordan ekstruderingsvariabler påvirker arket en båtbygger mottar. For tetthetsprøver, tekniske datablad og gjeldende ledetider på marine- PVC-skumplater,kontakt vårt salgsteam.